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美国叫车软件Uber将入华 到底惊呆了谁?

发布时间:2019-12-05 06:45:24

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日期:201 -08-22 10:10:26来源:物联中国 点击:502次 核心提示:与前文猜测基本相同,Uber首先进入了魔都上海,并选择了高端用户作为入华切入点。同样不出所料,这一做法可以说超了国内目前在线打车软件的后路,曾经唱衰Uber的国内“英烈”们,似乎应该思考一下Uber带给国内在线打车的启示。  关心国外产品的IT人似乎已经发现,8月20日,Uber进行了一次更新,与以往不同,此次App store上的更新动态只有简单的一句话:Support for Slimplified Chinese。而就在紧接着的21号,Uber上线了全新的中文网页,至此,Uber入华大幕正式拉开。

 而讽刺的是,21号这一天也是北京出台新一轮在线打车新政的日子,从此,国内在线打车哀嚎遍野....

 此前,笔者曾写过一篇《Uber入华:狼来了?》其中猜测了Uber入华后可能面临的问题,及可能切入中国市场的模式。与前文猜测基本相同,Uber首先进入了魔都上海,并选择了高端用户作为入华切入点。同样不出所料,这一做法可以说超了国内目前在线打车软件的后路,曾经唱衰Uber的国内 英烈 们,似乎应该思考一下Uber带给国内在线打车的启示。

 以下是Uber入华的三个要点信息,巴人在此略作浅析。

 1、Uber首先进入的城市是上海。Uber似乎很有心的选择了这个城市。一方面,上海的叫车政策相对宽松,并未像北京、深圳一样出台严厉管制措施。另一方面,魔都有着较强的西方情节,适应新产品的能力要比北京等城市更快。

 2、上手便选择高端市场。看过其官网的人不难发现,似乎Uber并没有给自己留什么后路,笔者认为,未来Uber将深耕这一市场,作为一家行事谨慎的公司,未来不太可能与政府发生正面的冲突,也必然不会选择进入传统出租车领域。

  、Uber在上海的业务沿袭了其惯用的Uber Black服务。这一服务目前是Uber在国外的主流服务项目,目前,Uber仅有在美国本土有少量的传统出租车业务。显然,刚来中国的Uber在水土不服的情况下并未选择屌丝市场,而是选择了自己惯用的高端人群领域,不失为明智之举。

 至于为什么说,Uber超了国内在线软件的后路,不如,让我们回忆一下那个犹太人带给我们的启示:一个犹太人看到一个地方有很多车经过,于是建了加油站,其它犹太人同样发现了商机于是在旁边建了菜馆、超市,于是大家都挣到了钱。

 而中国人看到了车多的地方同样建起了加油站,而其它接踵而至的中国人建了一个又一个加油站,终,大家互相残杀,政府于是被迫出面管制,终大家都开始赔钱。

 这是一个老掉牙的例子,但拿它形容Uber入华和国内在线打车如今的窘境再合适不过。

 1、Uber选择了差异化的市场和客户群,保证了自己进入的其实是一篇蓝海。同时,Uber切入高端人群也避免了杀入屌丝市场后带来的正面或负面的评论,避开了风口浪尖。

 2、同时,旗下车辆均为自营车辆,其逻辑与刚刚 逝去 的嘟嘟轿车相同,都是为打车市场贡献市场增量,但差异在于,嘟嘟打车因对旗下车辆的松散管理触碰了 黑车 的红线。而Uber则以自营身份 合理 的切入了这一市场。

  、另外,同样是在线打车,Uber避开了政府严控下的公共交通领域,并未使用当地出租车公司的资源,未来政府对其的管制也相对不会那么严格。

 4、从市场策略上讲,Uber并未直接进入中国这一复杂而巨大的市场,而是先从新加坡等相对西化的亚洲城市入手,走 农村包围城市 的路线,步步为营,终潜入中国市场这一肥硕的市场。相比国内在线打车开始变抢占大城市、大市场的策略,Uber相对高明。

 当然,今天我们看到的,并不代表着明天Uber同样会如此。未来Uber在华如何发展我们还不能过早下定论。但巴人想说,被惊呆了的国内在线打车软件,或许,在政府高压下的今天,是否可以来一次华丽的转身?

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